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鄭太高鐵全線貫通背后的故事——那些動人的“凡人微光”

2020年12月13日 09:01:16 來源: 山西日報

  原標題:【坐著高鐵看太行】鄭太高鐵全線貫通背后的故事——那些動人的“凡人微光”

  感謝建設者 致敬奉獻者

  看似平凡最奇崛。平凡人總有不平凡的一面。平凡人有大故事。

  2020年12月12日,鄭太高鐵太焦段開通運營,鄭太高鐵全線貫通。這是一個值得紀念和歡樂的日子。山西晉東南,長治和晉城,迎來史上首條高鐵,闊步走進高鐵新時代。人們奔走相告歡呼雀躍。

  鄭太高鐵開通之際,省委書記樓陽生第一句話是感謝。感謝中國國家鐵路集團長期以來對山西鐵路建設,特別是高鐵建設的大力支持。樓陽生書記特別感謝了為高鐵建設付出艱辛勞動的一線建設者、參與者、支持者和奉獻者。

  這條鐵路之于國家,是中國“八縱八橫”高鐵網里的重要組成部分,將進一步完善區域路網布局;對于山西、河南兩省而言,大大縮短了晉東南、蒙西等地與中東部地區的時空距離,極大便利了沿線群眾出行,對促進沿線經濟社會發展,助力中部崛起發展戰略實施,具有十分重要的意義。

  這是一條不平凡的鐵路。太原至焦作間的鐵路史,歷經屈辱的澤道鐵路、飽經戰亂的白晉鐵路,到人民自己的太焦鐵路,再到領跑世界的鄭太高鐵。這背后,是幾代人的付出,尤其是幾代平凡人的付出。

  如果說路網建立猶如星河璀璨,那這背后的無數建設者、參與者、奉獻者就是點點螢火,他們沒有豪言壯語,有的只是真實到骨子里的樸素。這種樸素,讓他們用雙手和心血去堅守、去奉獻,而這每一個堅守,都值得被看見。

  請記住這些“凡人微光”,正是他們構筑了這條高鐵背后最真摯動人的底色。張臨山

  面孔1 老一輩民兵 肩挑背扛修太焦

  龐廷清

  鄭太高鐵首日開通的首趟列車上,一位耄耋老人收到了一條微信,那是上世紀最早修建太焦鐵路的勞動場景圖片?!靶轮袊闪⒑?,開始籌備在太原至焦作間修建太焦鐵路,那個時候條件真艱苦呀,我們是肩挑背扛修太焦??!”老人叫龐廷清,今年82歲,是50多年前修建太焦鐵路榆次段的民兵團團長。憶往昔,老人感慨萬千。

  “那是在太行山的崇山峻嶺中修鐵路,溝溝坎坎多,勞動工具也非常原始,一共有將近10萬民兵參與了修太焦。交工時,太焦鐵路的完成工程量是在209.5公里的路線上,經過了12個縣市、建了26個車站、打了56個隧道、修了91座橋梁?!币粋€個數據龐廷清記憶猶新,他說僅榆次段就有4500名民兵參與修鐵路,嚴寒酷暑,無所畏懼。

  今天,鄭太高鐵武鄉站向南不遠,會與一條普速鐵路交會,這就是太焦鐵路。1974年初,太焦鐵路全線建成,并于當年4月1日正式開通客運業務,1979年開始進行擴能改造,成為晉東南客貨運輸主要通道。

  高鐵與普速相交而過,交匯的是一段跨越時代的鐵路記憶,以及兩代鐵路建設者的熱血情懷。

  面孔2 隧道開拓者 “豆腐”里面敢打洞

  邵梁俊

  太焦高鐵全線最后一條隧道——太谷隧道順利貫通是在2020年5月18日。隧道的貫通為后續鋪軌、四電施工創造了有利條件,也為鄭太高鐵全線貫通奠定了基礎。

  然而,這條隧道的打通用了4年多、1500多個日日夜夜。農歷鼠年正月初三,負責該隧道的中鐵十局太焦二標段的建設者們就已上崗,等待他們的是溢出泉帶來的大涌水量?!坝捎诘刭|構造復雜,隧道內突水涌砂情況頻發,可以說是太焦高鐵全線高風險隧道之一?!鄙哿嚎∈侵需F十局太焦項目二標段經理,他把施工比作在“豆腐”里打洞!

  太谷隧道全長11.497千米,是太焦高鐵重點控制性工程,為雙線高鐵隧道。隧道施工區域穿越斷層28條,存在8處溢出泉和流塑粉砂層,日最大涌水量6.5萬立方米。

  都說“硬骨頭”難啃,“軟豆腐”好吃,但隧道施工卻是“吃硬不吃軟”。洞內巖石結構越硬,掘進就越快,反而好修。如果遇上富水粉砂地層,施工中就極易涌水、涌砂。在這樣的地質條件下打隧道就像在“豆腐里打洞”“泥漿中掘進”。

  “面對這塊‘軟豆腐’,我們全體參建者24小時施工,采取超前大管棚、帷幕注漿等措施,特別是130m的地表袖閥管深孔注漿為國內罕見,給‘軟豆腐’加入‘固化劑’,讓‘軟豆腐’變成‘凍豆腐’?!被貞浤?年的歲月,邵梁俊語調輕松,眼睛卻蒙上一層水霧。

  面孔3 鐵路“楊家將” 四代接力終圓夢

  楊慶堂、楊子華、楊玉峰

  楊慶堂、楊子華、楊玉峰三人一起時,很引人注目。這個“楊家將”,四代鐵路人、三代火車司機。

  第一代“老工匠”楊鳳翔在新中國成立前后,致力于修復歷經戰亂的“萬國”機車;第二代楊慶堂開上了國產蒸汽機車;第三代楊子華在職,是南同蒲線上蒸汽機車、內燃機車、電力機車駕駛的“集大成者”;第四代楊玉峰參加工作后一年一個臺階,4年成長為電力機車指導司機。如今,楊玉峰順利成為鄭太高鐵司機,圓了三代火車司機的“高鐵夢”。

  “我們楊家四代鐵路人,有幸參與、見證了新中國鐵路建設發展的變遷,也收獲和享受著中國鐵路的發展成果?!睏顟c堂與楊子華在鄭太高鐵的車廂里,還牽掛著正在開火車的楊玉峰。1960年,楊慶堂成為一名火車司機;1984年、2014年,他的兒子楊子華、孫子楊玉峰也都在楊慶堂的力主下,成為了一名火車司機。在爺爺和父親的影響下,楊玉峰快速進入狀態,鄭太高鐵啟程時,他說:“我延續的是對鐵路事業的熱愛和對乘客生命安全的守護?!?/p>

  面孔4 隨車機械師 英姿颯爽保安全

  牛紫璇

  凌晨3時40分,鬧鐘準時響起。12分鐘,牛紫璇完成了從起床到出門的一整套程序。4時整,牛紫璇拖著拉桿箱來到動車調度室,開始出乘前的準備工作:接受安全檢測,填寫出乘日志,領取工具備品,檢查攝像手電、對講機,將2塊備用電池裝進口袋。

  “備用電池從來沒用到過,但是必須要備一份,這樣心里才有底?!迸W翔f。

  4時10分,牛紫璇拖著拉桿箱來到動車組停車場,打開手電對即將出行的動車組進行全面檢查。腳下是硌腳的石砟,頭頂是靜謐的夜空。

  列車到站后,牛紫璇要利用旅客乘降的短暫時間,對動車組車頂受電弓、車身進行復查,確保狀態良好。如果不是身著工裝,人們很難相信這樣一個身材瘦小的女子居然肩負著動車組安全運行的重任。

  12月12日,D4665次列車上,牛紫璇巡檢餐吧設備,檢查客室座椅桌板。纖瘦的身材,閃爍的大眼睛,“機械師”身份和制服的挺拔讓她看起來又美又颯!她就是守護高鐵安全的“貼身管家”,也是太原車輛段的隨車機械師。鄭太高鐵調試以及試運行以來,她負責車輛的檢修。

  2018年12月,24歲的牛紫璇成為一名隨車機械師。入職以來,對工作她不敢有絲毫懈怠?!氨U细哞F和旅客列車安全萬無一失,這是一項要求,也是一份責任,我能見證鄭太高鐵的順利運行,是我的幸運,也是一份職責?!迸W翔f,不論在什么樣的崗位,熱愛是動力,堅持是能力,認真的青春最可愛!

  面孔5 電力“織”網人 護佑列車平穩行

  侯佳驍

  12月12日,鄭太高鐵全線貫通運營當天,中國鐵建電氣化局集團有限公司太焦鐵路四電項目經理部一工區總工侯佳驍心情格外激動。他和公司其他同事一起,幸運地搶到了首發D4665次動車車票,在太原南站登上了這趟凝結著他們多少個不眠之夜辛勤汗水的高鐵列車。

  隨著列車輕輕啟動,車廂里發出一片“哇”的驚呼聲?!疤恿?!”侯佳驍站起身,拿手機記錄下了這一刻。侯佳驍所在的四電項目經理部一工區負責太原南站到榆社西站的四電(即通信、信號、電力、接觸網)及房建工程,從2019年11月中旬入場施工以來,他們克服冬季施工及疫情影響等不利因素,加快施工進度。特別是太原樞紐改造工程,因為涉及多條運營鐵路線,施工難度非常大,所有改造施工均需在凌晨1:05至3:05有限的天窗點內進行。由于時間緊、任務重,工區所有管理人員擰成一股勁,就連春節期間大家都堅守在崗位上。

  跟其他乘客不同,侯佳驍此刻最關心的還是鐵路沿線的光電纜。他不時朝車窗外張望,抬頭看看火車一側上方的接觸網,再看看下方的光電纜槽。鐵路聯測聯試期間,他們每天都在鐵路線上進行測試,不斷調整完善相關數據?!艾F在列車運行很平穩,供電也很順暢,這下我就放心了!”侯佳驍顯得一臉輕松。

  列車在高鐵線上一路飛馳,一座漂亮的現代化變電所映入眼簾?!斑@是我們采用裝配式結構建設的榆社西變電所?!焙罴羊斦f,裝配式變電所安裝更便捷、工藝統一,所有設備的安裝孔均采用工廠化加工,極大地提升了現場安裝精度及效率,是未來設備用房主要方案。

  “我為能參與鄭太高鐵建設深感自豪,它不僅給晉豫兩地人民架起了一道溝通交流的橋梁,更為山西連接全國打通了一條重要通道?!焙罴羊斪院赖卣f。(記者劉瑞強 文字:除署名外均為郝宏 圖片:記者劉通)

[編輯: 王俊玲 ]
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